（1）放电发热原因：放电过快，有可能是赛特电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
①当电机额定电压值低，赛特蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
③比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
赛特蓄电池使用前应该怎么做？
使用赛特电池之前，请做好下述准备。
1.使用
赛特蓄电池时，必须通风换气以便排出氢气及散热。
2.赛特电池温度过高则导致使用寿命降低，另外，温度极度升高时出现过热腐蚀，还有可能使蓄电池热失控或破损。因此，特别是将电池装入电池箱或柜中使用时，应进行强制换气以使电池箱或柜内温度不至于过高，或者设置更大的散热换气口。
危险：
1.赛特蓄电池会产生氢气，所以有可能因火花、短路等原因造成引火爆炸及火灾。
2.应进行室内换气以保证氢气浓度在0.8%以下。
3.赛特蓄电池的使用温度范围如下，如超过此温度范围，会降低
赛特蓄电池的性能和寿命，还有可能导致蓄电池的破损及变形，可以根据蓄电池温度对浮充电电压进行修正，可有效抑制发热，
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